丁晶晶5月18日，图森未来(以下简称“图森”)宣布对其在美国的业务进行重组。根据公告，计划裁减约300名员工，占途胜全球员工的30%。途胜是一家重卡自动驾驶公司，由侯小弟和陈墨在2015年共同创立。2021年4月，途胜在美国纳斯达克上市，成为“卡车自动驾驶第一股”。根据公告，重组计划的全面实施将于2023财年结束前基本完成。裁员后，图森的全球全职员工预计将降至750人左右。图森估计，重组计划将产生约1200万至1300万美元的一次性成本，主要包括员工过渡、通知期和遣散费、员工福利以及现金形式的相关成本。对于此次裁员，图森对本网表示，北美团队人员的优化是根据全球市场形势和业务发展进行的战略调整，会对受影响的北美员工提供一定的补偿和帮助。未来，途胜的业务重心将进一步向亚太地区倾斜，加大团队招聘规模。公告还提供了亚太业务的最新情况。图森表示，将不再为亚太业务寻找战略替代方案，继续拥有和运营亚太子公司符合股东的最佳利益，将不再探索交易。在过去的一年里，途胜亚太子公司与多家汽车制造商在L4和L2+自动驾驶商业项目上取得了进展，并计划在亚太地区的其他市场开发L4自动驾驶商业项目。就在宣布的前一天，图森的高管也换了。本网从图森证实，技术副总裁王乐妍将于北美时间5月26日正式离职，其工作将由软件高级副总裁朱静接任。据悉，王乐妍于2020年7月正式加入图森，担任PNP团队经理，负责无人驾驶卡车的预测和规划，并于2022年3月成为技术副总裁。途胜前CEO侯晓迪今年3月离职。仅仅两个月后，王乐妍也将离开。从去年年中开始，图森内部发生了多次内斗和高层变动。图森上市一年后，2022年6月，创始人之一陈墨离开图森自主创业，并表示希望新公司与图森达成技术合作关系，帮助图森完成技术落地。但新公司很快就被美国监管机构调查，认为新公司涉嫌与图森有不正当交易，侯小弟也受到影响。去年10月，途胜发布公告，免去创始人侯小弟CEO兼董事长职务。随后，侯小弟迅速召集创始团队，利用多数投票权重组董事会，收回经营权，陈墨也回到了图森。内斗一直持续到今年3月，图森向SEC提交了一份8k备忘录，澄清了该公司联合创始人、前董事长、首席执行官兼首席技术官侯小迪的辞职。4月，途胜董事长陈墨和CEO吕成接受本网专访时，途胜董事长陈墨表示，目前，高层已经稳定，独立董事会已经恢复。除了内斗，途胜已经连续两次未能正常披露财报数据，其最新财报数据仍停留在2022年第三季度。财报显示，2022年第三季度营收265.3万美元，同比增长48.63%；净亏损1.13亿美元，同比收窄1.77%。途胜激烈的内斗和不尽如人意的财务数据也将其推到了退市的边缘。5月12日，图森因未按时提交截至2022年9月30日的季度报告和截至2022年12月31日的年度报告，收到纳斯达克的退市通知。目前，图森已经向纳斯达克听证小组提出上诉，听证会定于6月22日举行。不过，图森此前曾表示，无法确保去年第三季度报告和2022年年报能够按时提交，甚至无法保证能否提交。财务问题、公司内斗、退市警告，都给图森的股价带来了重创。2021年图森首次上市时，股价一度达到79.8美元/股，但到5月18日收盘时，股价已跌至1.46美元/股，市值蒸发近98%。