自动驾驶碰撞事故报告首次发布 涉及特斯拉和本田
日期：2022-06-17 14:59:48 / 人气：276
6月15日，美国高速公路平安管理局（NHTSA）初次发布了运用驾驶辅佐零碎或自动驾驶零碎的车辆，发作车祸的数据。NHTSA称，这些数据是初步的，缺乏适当的背景，其中绝大少数装置了L2级ADAS的车辆事故由特斯拉和本田汽车报告。克里夫正告说，这些数据并没有思索车辆行驶里程或车队中车辆的数量，企业提供的事故报告，缺乏以得出有关平安的结论。NHTSA也表示，“制造商或开发商部署的车辆数量和行驶里程的信息由本人掌握，目前没有报告给我们”。本周三（6月15日），美国高速公路平安管理局（NHTSA）初次发布了运用驾驶辅佐零碎或自动驾驶零碎的车辆，发作车祸的数据。NHTSA称，这些数据是初步的，缺乏适当的背景，其中绝大少数装置了L2级ADAS的车辆事故由特斯拉和本田汽车报告。随着汽车制造商在车辆上添加更多的ADAS零碎，NHTSA希望更好地理解相关功用在发作车祸时起到的作用，无论这些车祸是由于技术缺陷还是司机的滥用形成，该报告是这一进程的晚期步骤。“这是一项史无前例、触及先进技术，近乎实时的平安数据搜集打工。” NHTSA局长史蒂文·克利夫（Steven Cliff）表示，“像NHTSA的大少数打工一样，了解数据所讲述的故事需求工夫，但这是我们需求做的事。”搜集数据2021年6月，NHTSA发布命令，要求ADAS和全自动驾驶的车辆、设备和软件制造商在事故发作前至多30秒，报告零碎启动的碰撞事故。该指令适用于装备了L2级零碎，以及L3到L5级零碎的车辆，后者目前尚未面向消费者。经过这项命令搜集到的数据，将有助于NHTSA确定车辆的潜在缺陷和事故调查，并提供更多关于行人和其他车辆如何与零碎互动的信息。目前，NHTSA尚未发布详细规则或规范。NHTSA表示，信息涵盖了从该命令搜集的第一组数据，包括2021年6月至往年5月15日提交的报告。该机构还发布了两份摘要报告，将触及驾驶辅佐零碎与自动驾驶零碎的事故分开。克里夫表示，在去年6月发布命令之前，NHTSA并没有接触到这些数据。克里夫正告说，这些数据并没有思索车辆行驶里程或车队中车辆的数量，企业提供的事故报告，缺乏以得出有关平安的结论。NHTSA也表示，“制造商或开发商部署的车辆数量和行驶里程的信息由本人掌握，目前没有报告给我们”。值得一提的是，局部汽车制造商拥有车辆碰撞数据记载，以及车辆向制造商近程传输数据的才能。假如汽车制造商和设备供给商都接到NHTSA的命令，那麼撞车事故也能够会有多份报告。“数据自身提出的成绩能够比答复的成绩更多。” 克里夫说，“随着在惯例次序下搜集更少数据，并将这些数据与其他数据源整合，我们将进步对零碎在发惹事故时表现的认知。”NHTSA称，将持续评价事故报告，并方案每月发布最新数据。区分报告在报揭发布之前，行业组织曾正告称，有必要对驾驶辅佐技术和自动驾驶汽车，以及事故报告的背景停止严厉区分。自动驾驶汽车行业协会总法律参谋阿里尔·沃尔夫（Ariel Wolf）表示:“我们在确保消费者了解两种技术之间的区别方面发扬着重要作用，方案中的报告区分有助于消弭曲解，以及因曲解驾驶辅佐功用而发生的平安风险。”作者：鼎点娱乐注册登录平台
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