哈啰出行据悉寻求降低估值水平来进行融资，对此，接近投资机构的知情人士向蓝鲸TMT透露，哈啰出行正接近完成新一轮融资，估值高于此前，该知情人士同时表示，哈啰各项业务发展非常迅速，因此在新一轮融资中获得了更高的估值。

7月28日，哈啰方面曾表示，经过公司管理层慎重考虑，哈啰出行已向美国证券交易所委员会发出声明，要求撤回此前提交的IPO申请，后续会根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。

今年4月，哈啰出行向美国SEC递交招股书，计划在美国纳斯达克上市，5月6日，哈啰出行更新招股书，其2021年一季度营收超14亿元，同比增长104%，经调整净利润为亏损3.83亿元，同比收窄39%。

据乘联会刚发布的数据显示，今年8月，新能源乘用车批发销量为30.4万辆鼎点娱乐，同比增长202.3%，环比增长23.7%，1-8月新能源乘用车批发164.3万辆，同比增长222.5%。

数据显示，8月份，新能源车的厂商批发渗透率为20.1%，1-8月的渗透率为12.8%，较去年同期5.8%有明显提升。

其中，自主品牌新能源车的渗透率达到了35%（包含造车新势力），豪华新能源车的渗透率也有24.1%，而主流合资品牌新能源车的渗透率仅有2.7%。

此外，8月最受欢迎的电动车的车型依旧是A00级微型车，批发销量达到了8.3万辆，份额占到纯电动市场的33%。

特斯拉中国8月的批发销量为44，264辆，首次单月销量突破4万，同比增长275%，环比增长34%，为目前历史最佳成绩。

此外，长城旗下的纯电动品牌欧拉在8月份共卖出12，163辆，同鼎点娱乐注册比增长153.7%，该品牌今年1-8月累计实现销量71，961辆，同比增长316.1%。

上汽集团旗下自主新能源乘用车8月共卖出16，998辆新车，同比增长390%，目前可谓是上汽集团乘用车板块中最争气的板块。

手握多款网红车型的五菱在8月份的销量为43，783辆，环比大增60%，只能说五菱宏光MINIEV功不可没，不仅彻底激活了A00级纯电动车市场，更适时填补了五菱宏光丢失的市场销量份额。

主流合资品牌方面，不仅要面对市场份额的逐渐缩减，而且一直以来还都要承受着较大的新能源积分压力。

据数据显示，在上半年新能源总积分中，自主品牌占据49%，新势力占据15%，合资品牌新能源积分仅占8%，合资车企在新能源积分方面的压力可见一斑。

鼎点娱乐登录或许是感受到了车企在新能源积分方面的存在的困难，2020年6月份，工业和信息化部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正，对车企相关要求适当进行了宽松。

这也主要是除了造车新势力，特斯拉等少部分车企之外，占市场大头的主流合资车新能源产品市场表现迟迟不如人意，由此形成了一定困局。

以主流合资品牌南北大众为例，8月份，南北大众的新能源车批发总量仅仅为11，756辆，其中，上汽大众新能源汽车8月销量仅5千辆，和新能源销量榜头部存在着较大差距。

事实上，包括BBA在内的豪华品牌车企同样存在着此类问题，整体而言，目前国内新能源汽车市场格局呈现出来的局面与昔日燃油车市场格局完全相反，从合资品牌，传统车企巨头主导，转变为今天的自主品牌领跑，造车新势力主导的全新市场格局。

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